噴油泵是柴油發動機的“心臟”，它的作用是為柴油建立高壓，并且根據發動機工作順序和負荷變化，定時、定量地將柴油供應給噴油泵，噴入燃燒室。一旦噴油泵出現內部泄露，甚至高壓油路與低圧油路相連通，將造成柴油機啟動困難，工作無力，直至無法正常運轉。同時泄露的柴油進入潤滑油中，使潤滑油稀釋。變質，進而增加機件的磨損。
噴油泵內泄露的診斷方法
噴油泵發生內泄露，一般用肉眼難以察覺。如果發動機出現啟動困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時自動熄火，同時噴油泵殼體內或油底機油平面異常升高，即可診斷為噴油泵內部泄露。
噴油泵內泄露的主要部位
⑴柱塞套安裝臺肩處泄露
柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺肩與油泵上體之間不設密封墊圈，依靠兩個結合的精細加工實現密封。這是一個環形的、面積很小的密封平面。如此處出現明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄露，使柴油機無法正常工作，有時會出現低速轉速時可以勉強運轉，而轉速提高后便會吸入空氣的現象。
柱塞套安裝臺肩處產生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過大，另外工作中高壓柴油變化的波動應力也會加速此處的疲勞損傷。
⑵柱塞與柱塞之間泄露
柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm，兩者經過選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質和水份，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發生泄露，因而無法對柴油建立高壓。
⑶柱塞套定位螺釘處漏油
柱塞套定位螺釘下設有一只1mm厚的紫銅墊圈，它主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內的柴油便從定位螺釘處往泄漏。
⑷出油閥泄漏
當出油閥緊座與出油閥座大端面之間的紫銅（或尼龍）密封墊圈。破裂、變形，或者出油閥緊座末擰緊時，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓相溝通，致使噴油泵無法產生高壓柴油。
⑸回油閥泄漏
多缸噴油泵設置回油閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持約100kPa的壓力。如果回油閥及閥座磨損、銹鉵、閥門被雜物墊起，或者回油現象，使柱塞套進油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機工作無力甚至自動熄火。
⑹輸油泵推桿與襯套間漏油
當柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過甚，或者推桿上密封圈損壞，泄油量會大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機油池內。
防止噴油泵骨泄露的技術措施
加強燃油供給系統的維護保養，使用經過充分沉淀和過濾的柴油，定期放出燃油箱、沉淀杯和粗細濾清器中的雜質和水份，并加以清洗，以減少精密偶件的磨損。
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