柱塞泵常見故障問題
發布時間：2015年07月12日 09:25 閱讀：9080
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澤德
由于柱塞泵采用的是飛濺式潤滑，當機油液位低于規定的下限時，曲軸及連桿的帶油能力下降，造成軸瓦和軸頸間的供油不足，不能形成足夠的潤滑油膜，進而產生粘合磨損，如果不及時補加機油，就會出現軸瓦與軸頸干磨，發生燒瓦甚至抱軸事故。
通過認真分析故障發生的原因，采取相應的預防措施，可以避免故障的發生。對于延長機泵設備的使用壽命，降低設備維修費用，確保注水任務的完成，具有十分重要的意義。下面我們對幾種常見故障的征兆進行描述，并對原因進行分析，對防止發生故障的措施進行探討，以期達到最大限度的發揮機泵設備的效能，提高經濟效益的目的。
一、燒軸瓦、曲軸研傷故障
（一）故障現象
這類故障出現時一般表現為曲軸箱溫度升高，電機電流升高，機油顏色變黑等。在檢查過程中一旦發現這種情況應及時停泵檢查，并采取相應的措施。如果檢查處理不及時，就會發生燒瓦、抱軸事故，導致曲軸研傷，嚴重時甚至曲軸報廢。
（二）原因分析
造成這類事故的原因很多，但主要原因是由于軸瓦和軸頸之間潤滑狀況惡化而產生的。
1、機油變質、機油雜質過多、進油孔堵塞、機油過少、機油牌號不對。
（1）當曲軸箱由于某種原因進水，會使機油乳化呈現乳白色，粘度下降。使機油在軸瓦和軸頸間的附著能力下降，影響潤滑油膜的形成，這時容易在軸瓦和軸頸之間形成粘合磨損，導致軸瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，溫度升高，最后發生燒瓦事故。
（2）機油中的雜質主要是機油中的砂粒、灰塵以及泵內金屬磨屑，這些雜質進入軸瓦和軸頸間隙中，使軸瓦嵌油面積減小，并形成磨粒磨損，同時機油中的雜質過多還容易堵塞軸瓦蓋上的機油流道，使軸瓦間隙內供油不足產生粘合磨損。這兩種磨損共同作用的的結果使軸瓦溫度升高，間隙變小，最后導致燒瓦事故。
（3）由于柱塞泵采用的是飛濺式潤滑，當機油液位低于規定的下限時，曲軸及連桿的帶油能力下降，造成軸瓦和軸頸間的供油不足，不能形成足夠的潤滑油膜，進而產生粘合磨損，如果不及時補加機油，就會出現軸瓦與軸頸干磨，發生燒瓦甚至抱軸事故。
（4）柱塞泵要求使用規定牌號的機油（CC15W/40），如果機油牌號不對，粘度過大流動困難，機油不能順利進入軸瓦和軸頸間隙內，就會造成供油不足。如果選用粘度低的機油，使機油在軸瓦間隙內附著能力下降，油膜承載能力下降，這些因素都容易造成粘合磨損，繼而出現燒瓦事故。
2、變頻調速系統的影響
用變頻調速系統控制的注水泵，是根據系統壓力的設定自動調節泵的頻率和轉速，有時由于頻率低，電機轉速低。此時曲軸連桿帶油能力下降，機油不能連續進入軸瓦內，不能在軸瓦間隙中形成穩定的油膜，因此，當泵速過低時，易形成粘合磨損。
3、啟泵前未盤泵和空載運行、啟泵后馬上升壓甚至帶壓啟泵
長時間停運的泵曲軸箱內機油溫度低，粘度大、流動性差，如果啟泵前未經盤泵和空載運轉，啟泵后馬上升壓或帶壓啟泵，此時沒有足夠的機油進入軸瓦間隙內，就會產生短時間的粘合磨損。如果長期使用這種方法操作，就會使軸瓦、軸頸摩擦面積增大，潤滑狀況進一步惡化，從而產生燒瓦事故。
4、液力端閥片損壞，連桿在返回的行程受高壓水推動，造成軸瓦和軸頸的沖擊、交變載荷次數增多，引起軸瓦溫度升高。
（三）預防措施
要避免這類事故發生，就必須做到以下幾點
1、必須做到定時巡回檢查，發現曲軸箱溫度升高超過上限時立即停機（超過環境溫度35CO）。在檢查箱體溫度時應與正常運行時的溫度作比較，一旦發現溫升速度較快，立即采取措施停泵檢查。
2、在檢查中發現機油顏色變白，應及時清洗曲軸箱更換機油（擦拭曲軸箱內部只能用毛巾而不能用棉紗）。
3、當機油液位下降低于下限時，及時補加機油，并更換漏油的油封。
4、發現機油顏色變混濁及時停泵檢查原因，清洗曲軸箱，檢查是否燒瓦。
5、使用規定牌號的機油，并對機油進行三過濾。
6、要求運行3000～5000小時進行一次二保，檢查軸瓦是否磨損，間隙是否合格。
7、新泵或大修泵要作好磨合工作，連續空載運行不少于24小時，各個壓力階段試運不少于8小時，并按5MPa間距逐步加壓。運行500小時后，清洗曲軸箱更換機油。
8、對于變頻泵轉速較低時對軸瓦潤滑產生的影響，可以設定逆變器的最低頻率（不低于25HZ），也可以調整泵的柱塞直徑。
9、嚴格按照操作規程操作，啟泵前盤泵檢查有無卡阻，空運5分鐘后再逐步加壓（冬季空運時間不低于10分鐘）。
10．用變頻控制的泵站，在啟泵、停泵時按照公頻啟、停泵方式操作。
11、及時更換損壞的閥片。
二、十字頭磨損、滑道拉傷
（一）故障現象
這類故障與燒瓦、曲軸研傷故障征兆基本相同，在燒瓦的同時往往也伴有十字頭磨損、滑道拉傷和連桿銷軸、銅套的磨損現象發生。此類故障往往是相互作用相互影響的。這類故障發生后，如果處理不及時，往往造成十字頭滑道和十字頭的嚴重損傷。
（二）原因分析
導致這類事故的原因主要有以下幾個方面：
1、由于十字頭和滑道的潤滑狀況惡化而產生的，他的形成機理與燒瓦、曲軸研傷的形成機理相同。
2、由于軸瓦研傷后會產生大量的金屬磨屑，這些磨屑進入到十字頭和滑道間隙內產生磨粒磨損，從而導致十字頭磨損和滑道拉傷。
3、由于銅套或銷軸松動，在十字頭內產生軸向竄動，并與十字頭滑道直接接觸產生磨擦，從而導致拉缸事故。
4、因曲軸軸向竄動量過大，造成十字頭和滑道偏磨，導致拉缸事故。
5、由于連桿彎曲導致十字頭和滑道偏磨，造成拉缸事故.（這種故障一般在大修試運時出現）
（三）預防措施
要避免這類事故的發生，除了采取防止燒瓦的措施以外，還應注意以下幾點：
1、檢查曲軸的竄動量，如發現竄量過大，（）及時修理。
2、定期清洗曲軸箱，檢查有無銅屑，并過濾機油。
3、銅套和銷軸松動后發生軸向竄動一般不容易檢查，這就要求在泵裝配時一定按規定的過盈量裝配，銅套的裝配采用冷裝配工藝。
4、控制大修質量，不能安裝彎曲變形的連桿。
5、由于箱體溫度過高在短時間內可造成大的事故（75oC），所以在泵上安裝溫度超限自動保護裝置，可以有效地避免事故的發生。
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