正排量泵的結構特點及應用
發布時間：2016年06月23日 09:23 閱讀：6733
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澤德
與離心泵相比，正排量泵有很高的輸送壓力。正排量泵有活塞泵和柱塞泵兩種，柱塞泵的最大壓力達24～28MPa，并配備有清水沖洗系統，以保證工作過程中柱塞上不存在磨蝕性固體顆粒。活塞泵輸送流量較大，但輸送壓力低于柱塞泵，最大壓力為17～20MPa。
正排量泵南兩個主要部分組成，即動力端和輸液端。動力端部分將原動機的旋轉運動轉換成輸液端部分需要的往復運動，是一個裝配式的鋼制箱，內裝曲軸、連桿、十字頭、十字頭導承和其他輔助零部件。輸液端對柱塞泵來說一般由三個單作用柱塞、單獨或整體并列的工作缸和每個缸的吸入閥及排料閥組成。三個工作缸中的柱塞成120°角，做往復運動，其容積交替增加和減少，從而實現連續的吸漿和排漿。在活塞泵中，單作用或雙作用的活塞代替了柱塞。
正排量泵常受磨損的部件有閥門、閥座、柱塞或活塞的密封圈、柱塞或缸的襯套等。對于高磨蝕性漿體，這些易損件的壽命一般只幾百小時。因此，易損件壽命短，備件費用高是正排量泵的缺點之一。
正排量泵是長距離漿體管道的主泵，在國外經過較長時間的考驗，性能是比較好的。但由于結構復雜，維護困難，流量偏小等，梓寨泵存中、低壓漿體輸炭系締中較少采用。
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